车桩空了，他要第一时间把隔夜备好的车配上；车满桩了，他得及时将多余的车辆撤走，方便市民正常还车，或者引导市民将带有蓝牙锁的车停入电子围栏区……连日来，尽管苏城烈日炎炎，但市民骑行公共自行车的热度一点儿没降温。

      今天下午2点30分左右，室外地表温度至少在40度以上，在轨道交通1号线苏州国际博览中心站外，公共自行车调度员李赞源正利用平峰空档时机，加紧对站点空桩进行装车。

   “我们现在派了这辆车专门预调度，把车桩的车放满了，市民才方便用车。我们每个站点都有实时数据，一旦出现空桩就要及时把站点填满。”李赞源说。

      今年57岁的李赞源，从事公共自行车调度工作至今已有六年，目前负责园区湖东片区约30个站点的车辆调度。眼下正值高温，他说，自己也早已习惯了这样的工作状态，而且现在的工作节奏相比之前明显加快了。

   “以前夏天属于用车的低峰，但是现在大家已经习惯了，很方便。我们一辆调度车每天基本上调度量在200辆左右，以前仅100辆出头。”

      为确保伏季市民日常用车需求不受影响，负责市区公共自行车建设运营的永安公共自行车系统股份有限公司也是多措并举、积极应对，尽可能避免或减少站点空白桩情况的发生。

     公司负责人刘冬介绍，“我们现在总的运营团队将近700人，市区六个区全覆盖了，到镇、到村都有了。我们现在也考虑到员工这一块，尽可能地在平峰时段稍微要避一避高温，早晚高峰急调度是始终不能变的。我们现在早上正常在11点之前，下午基本上在2点半过后就开始恢复了，中间差两个小时左右，正好工人中午吃个饭，然后避避暑。”

       市区公共自行车发展10年来，正以年均300个站点的增速扩容。截至目前，已累计超过3000个站点，公共自行车数量突破80000辆，平均每天的使用量均保持在25万次以上。预计到今年底公共自行车有望达到98000辆。市城管局科技信息处处长任红娟表示，“我们会继续改进车辆的舒适度，在车上加一个蓝牙锁，因为目前只是在逐步地推广，等到车辆到了一定的规模，我们就会开通这个功能，那么市民需要停车就可以使用临时锁车功能。”